|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
私のオートバイ バイクの紹介の前に、私がハマった経緯等におつき合い下さい。 この話は喋りだすとHPができるほど長いので、下記のサイトを御覧下さい。  30歳を過ぎて中型免許を修得し、250ccのバイクで街乗りやツーリングを楽しむ どこにでもいる普通のバイク乗りでしたが、どうにも周りの環境が悪かったのか？ 今では同じチームメンバーの地元後輩に、「林道走りに行こよ！」と誘われ 幾度か林道ってのを走りに行きましたが、バイクは汚れるは怖いわで 正直あんまり好きにはなれませんでした。 そんなある日に今度は、「オフロードのコース走ってみ〜へん？」 気乗りはしなかったんですが、「何事も経験」と見学気分で行ってみる事に。 場所は「プラザ阪下」、家からバイクで3分とめちゃめちゃ近所。 ここは市街地のど真ん中にあり、電車で観戦に行ける数少ないレース場。 しかし何の興味も無かったので、その存在すら知りませんでした。 伴走してもらい、とりあえずコースを走ってみる事にしました。
はっきり言って怖い！ バイク転けたらどないしょう？ ケガしたらどうすんねん？
自分に何が向いてるかって、やってみなけりゃ分かんないもんです。 帰る頃には「阪下用のバイクいるなあ」と、罠にズポッとはまってしまいました。  HONDA/CRM80（2ST80cc） 選んだ理由は小ちゃいのが好きなのと、一般公道の制限が50ccだと30kmなので... しかしながら80ccって、私出るクラスのレースレギレーションは 「4ST230cc・2ST125cc迄」と言う、難条件の戦いを余儀なくされるのです。 「どうせなら 一番小さい排気量で戦って見よう」と思い立ち アンダー100クラス（4ST100cc・2ST50cc迄）へ参戦 原付エンデューロの挑戦が始まるのです もっとも2003年から、CRF150販売を機にレギレーション変更で アンダー150クラス（4ST155cc・2ST80cc迄）→2005年で廃止になってしまいましたがね。 それはさておきバイク購入の問題は、国産は排ガス規制で新品は無し。 中古でも一向に構わないのですが、「いいなぁー」って思えるものが... 私の物選び基本コンセプトは、「人とは違うのが欲しい」なのです。 そんなわけで、その矛先は国産ではなく外車に向けられる事になるのです。  候補のバイクは2台ありまして、1台はBETA社の「RR Enduro 50」 しかし日本では正規輸入ルートが無く、並行輸入か個人輸入しか方法がありません。
手に入れたとしても部品供給等、レース車として乗るには問題ありなので諦めることに。
そして私の眼鏡に適ったバイクがもう1台。 お待たせしました、とりあえずスペック紹介です。 このバイクでの国内EDレース数も、おそらく私が一番多いんではないかと思います。
大排気量と比べると辛いセクションもありますし、クリアできない場合もあります。 やはり万能と言う訳にいきませんが、ライダー技量+コース条件が合えば上のクラスを喰ってしまう 大人でも充分に楽しめるバイクだと思っています。 しかしながら購入してから約2年、乗り倒したのと細部のメンテまで手が行き届かず ツケが回り修理代と睨めっこして、自身のステップアップを見据え新たな相棒を迎入れました。 まぁ、周囲の人が口を揃えて言うには 「よぅ保ったなぁ・もっと早よ潰れると思てたわ」 だそうです。 そう思ってなかったのは、当の本人だけだったようです。 もっとぶんまわせるようだったら、早くに逝ってたんでしょうですけどねぇ ...
また小さいバイクになりましたが、元々は最初の候補にあったバイク。 周りの皆も突っ込まれました、「また小っちゃいやつかいな！」 このバイクは多くの方が詳しく説明されてますので、詳細は割愛させていただきます。 そのTT-Rも役目を果たしCRF230Fに乗り換えました。 そして、またしても魅惑の外車へと... 詳細はバイクが完成次第、このページで紹介させて頂きます。 私のHPコンセプトは原付に乗るのが目的ではなく 二輪・オフロード・エンデューロ、これらの面白さをお伝えして少しでも役に立てればなのです。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンデューロの挑戦 |